125cc ダートバイク アドベンチャーバイク ガソリンバイク
125cc ダートバイク アドベンチャーバイク ガソリンバイク、
ダートバイク、アドベンチャーバイク、ガソリンバイク,
製品展示表
Gookma社は50CC、110CC、125CC、150CC、200CCシリーズのオートバイの製造を専門とし、30以上のモデルがあります。Gookma 社は、製品開発、部品購入、検査、車両全体の生産、輸送、サービスなどに関して ISO9001 2000 品質管理システムを厳格に遵守しています。オートバイ全体の 2 つの近代的な組立ライン、エンジンの 2 つの組立ライン、モーターの MST-3 検査ラインを備えています。オートバイ全体や他の多くの高度な技術機器。Gookma は強力な技術力で常に革新、改良し、高品質のオートバイを国内外の市場に供給しています。
特徴と利点
①クラッチ
「Fuji」フリクションプレートを使用したオートデュアルクラッチで、安定性、滑らかさ、耐久性を備えています。
②カムプレート・タペット
形状・構造を改良し、簡単・スムーズな変速を実現。
③オイルフィルター
メンテナンスに便利な外部オイルフィルター構造。
④オイルポンプ
ハイパワーオイルポンプを採用し、潤滑性を高め、オイル循環を容易にします。
⑤ピストンリング
DLC テクノロジーを採用したピストン リングにより、耐摩耗性と耐用年数が向上します。
⑥ ローラーロッカー
摩擦が少なくメカニカルロスが少なくパワーが強いローラーロッカーを採用。
⑦ シリンダーヘッド
インターレースガスチャンネル: 中央の点火プラグと連携してより良いガスを実現します。
混合気を生じさせ、火災の広がりを早め、燃焼を改善し、排出ガスと燃料消費量を削減します。
製品詳細
1.小型カブながらダブルクラッチ50ccエンジンの強力なパワーとシンプルな軽量設計。
2.新しいダブルヘッドライト設計により、ライトの形状がより立体的になります。
3.視認性の高いヘッドライトで夜間走行も安心。
4.17インチの前後ホイールとロアシートにより、幅広いエンドユーザーのニーズに対応します。
5.磁気鍵穴カバーが装備されており、ロック解除を防ぎます。
激しく。
6.追加の盗難防止装置は盗難を効果的に防ぎます。
| 寸法 | |||
| 長さ*幅*高さ | （んん） | 1920×710×1130 | |
| ホイールベース | （んん） | 1250 | |
| シートの高さ | （んん） | 765 | |
| 地上高 | （んん） | 150 | |
| 車両重量 | （kg） | 104 | |
| 最大。容量 | (人/kg) | 2/150 | |
| フレーム | |||
| タイプ | 桁 | ||
| フロントサスペンション |
| 油圧減衰式 | |
| リアサスペンション |
| 油圧減衰式 | |
| フロントタイヤ |
| 2.50-17 | ノーマル/チューブレス |
| リアタイヤ |
| 2.75-17 | ノーマル/チューブレス |
| 前輪のブレーキ | 油圧ディスク | 油圧ディスク | |
| リアブレーキ | 油圧ディスク | ドラムブレーキ | |
| 燃料容量 | (左) | 4 |
|
| エンジン | |||
| タイプ |
| 4ストローク | 空冷 |
| シリンダー配置 | 横型単気筒 |
| |
| ボア×ストローク | （んん） | 52.4×49.5 |
|
| 変位 | (ml) | 107 |
|
| 圧縮率 |
| 9.1:1 |
|
| バルブトレイン | シングルオーバーヘッドカムシャフト | 2V | |
| 最大馬力 | (kW/rpm) | 5.0 / 8000 | |
| 最大トルク | (N・m/rpm) | 7.0 / 6000 | |
| 燃料システム |
| キャブレター |
|
| 潤滑システム | 圧力潤滑とスプラッシュ潤滑の組み合わせ | ||
| ドライブ | |||
| クラッチ | 湿式マルチディスク（自動クラッチ） | ||
| 伝染 ; 感染 | 鎖 |
| |
| 変速パターン | 4速ギア |
| |
| 電気的 | |||
| 点火システム | CDI |
| |
| 起動システム | 電動スタート/フットスタート | ||
| 梱包方法 | 寸法 | 量 |
| 40本社 | ||
| SKD-木製パネルと外側のカートン | 1700×460×860 | 105 |
| SKDメタルフレーム、外側カートン付き | 1700×460×860 | 105 |
| CKD木製ケース、エンジンパック内蔵 | / | / |
| CKD-木製ケース（エンジンパックなし） | 1230×760×372 | 196 |
| CKDカートン | / | / |
鋭角で光を集中させたヘッドライト、新設計のダイナミックなスピードメーター、高い弾力性と快適なシート、そしてファッショナブルな外観により、ドライバーは街中で注目を集めます。
| 寸法 | |||||||
| 全長*幅*高さ | （んん） | 2050×790×1110 | |||||
| ホイールベース | （んん） | 1310 | |||||
| シートの高さ | （んん） | 780 | |||||
| 地上高 | （んん） | 150 | |||||
| 車両重量 | （kg） | 130 | |||||
| 最大。容量 | (人/kg) | 2/150 | |||||
| フレーム | |||||||
| タイプ | ジャンパーダイヤモンドフレーム | ||||||
| フロントサスペンション |
| スプリング油圧減衰式 | |||||
| リアサスペンション |
| スプリング油圧減衰式 | |||||
| フロントタイヤ |
| 2.75-18 | 普通 | ||||
| リアタイヤ |
| 3.25-18 | 普通 | ||||
| 前輪のブレーキ |
| ディスクブレーキ |
| ||||
| リアブレーキ |
| ドラムブレーキ |
| ||||
| 燃料容量 | (左) | 14.5 |
| ||||
| エンジン | |||||||
| タイプ |
| 4ストローク | 自然空冷 | ||||
| シリンダー配置 |
| 縦型単気筒 |
| ||||
| ボア×ストローク | （んん） | 56.5×49.5 |
| ||||
| 変位 | (ml) | 124 |
| ||||
| 圧縮率 |
| 9.2:1 |
| ||||
| バルブトレイン |
|
ボトムタイプカムシャフト | 2V | ||||
| 最大馬力 | (kW/rpm) | 8.0 / 8500 |
| ||||
| 最大トルク | (N・m/rpm) | 8.5 / 7000 |
| ||||
| 燃料システム |
| キャブレター |
| ||||
| 潤滑システム | 圧力潤滑とスプラッシュ潤滑の組み合わせ | ||||||
| ドライブ | |||||||
| クラッチ | ウェットタイプマルチシート | ||||||
| 伝染 ; 感染 | 鎖 |
| |||||
| 変速パターン | 5段変速ギア(サイクル) | ||||||
| 電気的 | |||||||
| 点火システム | CDI |
| |||||
| 起動システム | 電動スタート/フットスタート |
| |||||
| 梱包方法 | 寸法 | 量 | |||||
| 40本社 | |||||||
| SKD-木製パネルと外側のカートン | 1910×480×865 | 90 | |||||
| SKDメタルフレーム、外側カートン付き | / | / | |||||
| CKD木製ケース、エンジンパック内蔵 | / | / | |||||
| CKD-木製ケース（エンジンパックなし） | 1360×635×375 | 170 | |||||
| CKDカートン | / | / | |||||
1.行きたい場所への旅行を満足させる14.5リットルの大型燃料タンクを装備。
2.躍動感あふれる立体サイン（ラベル）付き。
3.新しいLCD表示計器（デジタルメーター）、スタイリッシュ、すべての機能が完了し、すべてのデータを制御できます。
4.全車クロームメッキ装飾パーツで優れたスタイルを発揮 5.自社開発のUFB150エンジンを搭載し、強力なパワーと振動を最小限に抑えます。
| 寸法 | |||
| 全体 長さ*幅*高さ | （んん） | 2010×780×1130 | |
| ホイールベース | （んん） | 1280 | |
| シートの高さ | （んん） | 780 | |
| 地上高 | （んん） | 150 | |
| 車両重量 | （kg） | 125 | |
| 最大。容量 | (人/kg) | 2/150 | |
| フレーム | |||
| タイプ |
| ||
| フロントサスペンション |
| 油圧減衰式 | |
| リアサスペンション |
| 油圧減衰式 | |
| フロントタイヤ |
| 3.00-18 |
|
| リアタイヤ |
| 3.50-16 |
|
| 前輪のブレーキ |
| 油圧ディスク |
|
| リアブレーキ |
| ドラムブレーキ |
|
| 燃料容量 | (左) | 14.5 |
|
| エンジン | |||
| タイプ |
| 4ストローク | 自然空冷 |
| シリンダー 配置 |
| 縦型単気筒 | 傾斜型 |
| ボア×ストローク | （んん） | 57.3×57.8 |
|
| 変位 | (ml) | 149 |
|
| 圧縮率 |
| 9.2:1 |
|
| バルブトレイン |
| シングルオーバーホイールカムシャフト | 2V |
| 最大 馬力 | (kW/rpm) | 8.5 / 8000 |
|
| 最大トルク | (N・m/rpm) | 11.2 / 7000 |
|
| 燃料システム |
| キャブレター |
|
| 潤滑システム |
| 圧力潤滑とスプラッシュ潤滑の組み合わせ |
|
| ドライブ | |||
| クラッチ | 多ピース湿式一定噛み合い | ||
| 伝染 ; 感染 | 鎖 |
| |
| 変速パターン | インターナショナル5速ギア |
| |
| 電気的 | |||
| 点火システム | CDI |
| |
| 起動システム | 電動スタート/フットスタート | ||
1.自社開発の新型UF190エンジン、最高出力13.5N・m、最高出力9.6kW。
2.17Lの大容量燃料タンクで長距離走行にも対応します。
3.ダイナミックな音楽とともに始まる、スタイリッシュで精緻なメカニカル＆液晶一体型メーター。
4.高輝度 ≥12000CD イーグル形状ヘッドライト、強い集光性と高い光透過性を備えています。
5.LEDウインカーとルビーLEDテールライトのデザインは、ユーザーに優越感を与えます。
6.人間工学に基づいたボディデザインに準拠したこのスポーツ
車クラスのシートは科学的かつ論理的に設計されています。
| 寸法 | ||||
| 全長*幅*高さ | （んん） | 2050×755×1085 | ||
| ホイールベース | （んん） | 1280 | ||
| シートの高さ | （んん） | 765 | ||
| 地上高 | （んん） | 150 | ||
| 車両重量 | （kg） | 127 | ||
| 最大。容量 | (人/kg) | 2/150 | ||
| フレーム | ||||
| タイプ | ひし形 | |||
| フロントサスペンション |
| 油圧減衰式 | ||
| リアサスペンション |
| 油圧減衰式 | ||
| フロントタイヤ |
| 2.75-18 |
チューブレス/ノーマル | |
| リアタイヤ |
| 90/90-18 | チューブレス/ノーマル | |
| 前輪のブレーキ |
| 油圧ディスク |
油圧ディスク | |
| リアブレーキ |
| 油圧ディスク | ドラムブレーキ | |
| 燃料容量 | (左) | 17 |
| |
| エンジン | ||||
| タイプ |
| 4ストローク | 自然空冷 | |
| シリンダー配置 |
| 縦型単気筒 |
| |
| ボア×ストローク | （んん） | 65.5×57.8 |
| |
| 変位 | (ml) | 195 |
| |
| 圧縮率 |
| 9.2：1 |
| |
| バルブトレイン |
| シングルオーバーヘッドカムシャフト | 2V | |
| 最大馬力 | (kW/rpm) | 9.6 / 7000 |
| |
| 最大トルク | (N・m/rpm) | 13.5 / 5500 |
| |
| 燃料システム |
| キャブレター |
| |
| 潤滑システム |
| 圧力潤滑とスプラッシュ潤滑の組み合わせ |
| |
| ドライブ | ||||
| クラッチ | 多ピース湿式一定噛み合い | |||
| 伝染 ; 感染 | 鎖 |
| ||
| 変速パターン | インターナショナル5速ギア |
| ||
| 電気的 | ||||
| 点火システム | CDI |
| ||
| 起動システム | 電動スタート/フットスタート | |||
