4ストロークガスパワフル110ccミニサイズカブバイク
私たちは「顧客重視、品質重視、統合的、革新的」を目標としています。「真実と誠実さ」は、4ストロークガスエンジン搭載のパワフルな110ccミニサイズカブバイクにおける私たちの経営理念です。まだ成長途中の若い企業であり、最高の企業ではないかもしれませんが、お客様の良きパートナーとなるよう全力を尽くしています。
私たちは「顧客中心、品質重視、統合的、革新的」を目標としています。「真実と誠実さ」こそが私たちの経営理念です。4ストロークバイク パワフルな110ccバイク当社にはプロの営業チームがあり、最高の技術と製造プロセスを習得し、長年の対外貿易販売の経験を有し、お客様とシームレスにコミュニケーションを取り、お客様の真のニーズを正確に理解して、お客様にパーソナライズされたサービスとユニークな製品を提供しています。
製品表示チャート
Gookma社は、50CC、110CC、125CC、150CC、200CCシリーズのオートバイ製造を専門としており、30以上のモデルを取り扱っています。Gookma社は、製品開発、部品調達、検査、車両全体の製造、輸送、サービスなどにおいて、ISO9001 2000品質管理システムを厳格に遵守しています。オートバイ全体用の最新式組立ライン2本、エンジン組立ライン2本、オートバイ全体用のMST-3検査ライン、その他多くの高度な技術設備を備えています。Gookma社は、強力な技術力を活かし、常に革新と改良を続け、国内外の市場に高品質のオートバイを供給しています。
特徴と利点
① クラッチ
「Fuji」摩擦プレートを備えた自動デュアルクラッチは、安定性、滑らかさ、耐久性に優れています。
② カムプレート/タペット
形状と構造を改良し、簡単かつスムーズなギアシフトを実現。
③ オイルフィルター
お手入れとメンテナンスに便利な外部オイルフィルター構造を採用。
④ オイルポンプ
優れた潤滑性と容易なオイル循環を実現する高出力オイルポンプを搭載。
⑤ ピストンリング
耐摩耗性と耐用年数を向上させる DLC テクノロジーを採用したピストン リング。
⑥ ローラーロッカー
摩擦が少なく、機械的損失が少なく、パワーが強いローラーロッカーを搭載。
⑦ シリンダーヘッド
インターレースガスチャネル：中央のスパークプラグと連携してガス効率を向上
混合、火の広がりの高速化、燃焼の改善により、排出量と燃料消費量が削減されます。
製品詳細
1.小型のカブは、ダブルクラッチ50ccエンジンの強力なパワーとシンプルで軽量なデザインを備えています。
2.新しいダブルヘッドライトの設計により、ライトの形状がより立体的になります。
3.視認性の高いヘッドライトにより、夜間の運転がより安全になります。
4. 17 インチの前輪と後輪、および下部シートにより、より幅広いエンド ユーザーのニーズを満たします。
5.磁気キーホールカバーを装備し、解錠を防止します
激しく。
6.追加の盗難防止装置により、盗難を効果的に防止します。
| 寸法 | |||
| 長さ*幅*高さ | （ミリメートル） | 1920x 710x 1130 | |
| ホイールベース | （ミリメートル） | 1250 | |
| シートの高さ | （ミリメートル） | 765 | |
| 地上高 | （ミリメートル） | 150 | |
| 車両重量 | （kg） | 104 | |
| 最大容量 | （人/kg） | 2/150 | |
| フレーム | |||
| タイプ | 桁 | ||
| フロントサスペンション |
| 油圧ダンピングタイプ | |
| リアサスペンション |
| 油圧ダンピングタイプ | |
| フロントタイヤ |
| 2.50-17 | ノーマル/チューブレス |
| リアタイヤ |
| 2.75-17 | ノーマル/チューブレス |
| フロントブレーキ | 油圧ディスク | 油圧ディスク | |
| リアブレーキ | 油圧ディスク | ドラムブレーキ | |
| 燃料容量 | （左） | 4 |
|
| エンジン | |||
| タイプ |
| 4ストローク | 空冷 |
| シリンダー配置 | 水平単気筒 |
| |
| ボア×ストローク | （ミリメートル） | 52.4×49.5 |
|
| 変位 | （ミリリットル） | 107 |
|
| 圧縮比 |
| 9.1: 1 |
|
| バルブトレイン | シングルオーバーヘッドカムシャフト | 2V | |
| 最大馬力 | （kW / rpm） | 5.0 / 8000 | |
| 最大トルク | （N•m / rpm） | 7.0 / 6000 | |
| 燃料システム |
| キャブレター |
|
| 潤滑システム | 圧力と飛沫潤滑の組み合わせ | ||
| ドライブ | |||
| クラッチ | 湿式多板式（自動クラッチ） | ||
| 伝染 ; 感染 | 鎖 |
| |
| ギアシフトパターン | 4速ギア |
| |
| 電気 | |||
| 点火システム | CDI |
| |
| 始動システム | 電動スタート/フットスタート | ||
| 梱包方法 | 寸法 | 量 |
| 40HQ | ||
| SKD-木製パネル（外側はカートン入り） | 1700×460×860 | 105 |
| SKD金属フレーム、外側にカートン付き | 1700×460×860 | 105 |
| エンジンパックを内蔵したCKD木製ケース | / | / |
| エンジンパックが入っていないCKD木製ケース | 1230×760×372 | 196 |
| CKDカートン | / | / |
鋭い角度と集中力を備えたヘッドライト、新設計のダイナミックなスピードメーター、高い弾力性と快適なシート、ファッショナブルな外観により、ドライバーは路上で注目の的になります。
| 寸法 | |||||||
| 全長*幅*高さ | （ミリメートル） | 2050×790×1110 | |||||
| ホイールベース | （ミリメートル） | 1310 | |||||
| シートの高さ | （ミリメートル） | 780 | |||||
| 地上高 | （ミリメートル） | 150 | |||||
| 車両重量 | （kg） | 130 | |||||
| 最大容量 | （人/kg） | 2/150 | |||||
| フレーム | |||||||
| タイプ | ジャンパーダイヤモンドフレーム | ||||||
| フロントサスペンション |
| スプリング油圧減衰式 | |||||
| リアサスペンション |
| スプリング油圧減衰式 | |||||
| フロントタイヤ |
| 2.75-18 | 普通 | ||||
| リアタイヤ |
| 3.25-18 | 普通 | ||||
| フロントブレーキ |
| ディスクブレーキ |
| ||||
| リアブレーキ |
| ドラムブレーキ |
| ||||
| 燃料容量 | （左） | 14.5 |
| ||||
| エンジン | |||||||
| タイプ |
| 4ストローク | 自然空冷 | ||||
| シリンダー配置 |
| 垂直単気筒 |
| ||||
| ボア×ストローク | （ミリメートル） | 56.5 × 49.5 |
| ||||
| 変位 | （ミリリットル） | 124 |
| ||||
| 圧縮比 |
| 9.2: 1 |
| ||||
| バルブトレイン |
|
ボトム型カムシャフト | 2V | ||||
| 最大馬力 | （kW / rpm） | 8.0 / 8500 |
| ||||
| 最大トルク | （N•m / rpm） | 8.5 / 7000 |
| ||||
| 燃料システム |
| キャブレター |
| ||||
| 潤滑システム | 圧力と飛沫潤滑の組み合わせ | ||||||
| ドライブ | |||||||
| クラッチ | ウェットタイプマルチシート | ||||||
| 伝染 ; 感染 | 鎖 |
| |||||
| ギアシフトパターン | 5速ギア（サイクル） | ||||||
| 電気 | |||||||
| 点火システム | CDI |
| |||||
| 始動システム | 電動スタート/フットスタート |
| |||||
| 梱包方法 | 寸法 | 量 | |||||
| 40HQ | |||||||
| SKD-木製パネル（外側はカートン入り） | 1910×480×865 | 90 | |||||
| SKD金属フレーム、外側にカートン付き | / | / | |||||
| エンジンパックを内蔵したCKD木製ケース | / | / | |||||
| エンジンパックが入っていないCKD木製ケース | 1360×635×375 | 170 | |||||
| CKDカートン | / | / | |||||
1.14.5リットルの大容量燃料タンクを装備しており、行きたい場所への旅行に満足できます。
2.立体的な標識（ラベル）で躍動感にあふれています。
3. 新しい LCD ディスプレイ計器 (デジタル メーター)、スタイリッシュ、すべての機能が完備、すべてのデータを制御できます。
4. 車全体のクロームメッキ装飾部品、優れたスタイルを発揮 5. 自社開発の UFB150 エンジンを搭載し、強力なパワーを持ち、振動を最小限に抑えます。
| 寸法 | |||
| 全体 長さ*幅*高さ | （ミリメートル） | 2010 x 780 x1130 | |
| ホイールベース | （ミリメートル） | 1280 | |
| シートの高さ | （ミリメートル） | 780 | |
| 地上高 | （ミリメートル） | 150 | |
| 車両重量 | （kg） | 125 | |
| 最大容量 | （人/kg） | 2/150 | |
| フレーム | |||
| タイプ |
| ||
| フロントサスペンション |
| 油圧ダンピングタイプ | |
| リアサスペンション |
| 油圧ダンピングタイプ | |
| フロントタイヤ |
| 3.00-18 |
|
| リアタイヤ |
| 3.50-16 |
|
| フロントブレーキ |
| 油圧ディスク |
|
| リアブレーキ |
| ドラムブレーキ |
|
| 燃料容量 | （左） | 14.5 |
|
| エンジン | |||
| タイプ |
| 4ストローク | 自然空冷 |
| シリンダー 配置 |
| 垂直単気筒 | 傾斜型 |
| ボア×ストローク | （ミリメートル） | 57.3 × 57.8 |
|
| 変位 | （ミリリットル） | 149 |
|
| 圧縮比 |
| 9.2: 1 |
|
| バルブトレイン |
| シングルオーバーホイールカムシャフト | 2V |
| 最大 馬力 | （kW / rpm） | 8.5 / 8000 |
|
| 最大トルク | （N•m / rpm） | 11.2 / 7000 |
|
| 燃料システム |
| キャブレター |
|
| 潤滑システム |
| 圧力と飛沫潤滑の組み合わせ |
|
| ドライブ | |||
| クラッチ | マルチピース湿式定メッシュ | ||
| 伝染 ; 感染 | 鎖 |
| |
| ギアシフトパターン | 国際5速ギア |
| |
| 電気 | |||
| 点火システム | CDI |
| |
| 始動システム | 電動スタート/フットスタート | ||
1.自社開発の新UF190エンジン、最大出力13.5N・m、最大出力9.6kW。
2.17Lの大容量燃料タンクが長距離旅行の要求を満たします。
3.スタイリッシュで精巧な機械式および液晶ディスプレイ一体型メーターは、ダイナミックな音楽とともにスタートします。
4.高輝度≥12000CDのイーグルシェイプヘッドライトは、強力な集光性と高い光透過性を備えています。
5.LED ウィンカーとルビー LED テールライトのデザインは、ユーザーに優越感を与えます。
6.人間工学に基づいたボディデザインを採用したこのスポーツ
車クラスのシートは科学的かつ論理的に設計されています。
| 寸法 | ||||
| 全長*幅*高さ | （ミリメートル） | 2050x 755x 1085 | ||
| ホイールベース | （ミリメートル） | 1280 | ||
| シートの高さ | （ミリメートル） | 765 | ||
| 地上高 | （ミリメートル） | 150 | ||
| 車両重量 | （kg） | 127 | ||
| 最大容量 | （人/kg） | 2/150 | ||
| フレーム | ||||
| タイプ | 菱形 | |||
| フロントサスペンション |
| 油圧ダンピングタイプ | ||
| リアサスペンション |
| 油圧ダンピングタイプ | ||
| フロントタイヤ |
| 2.75-18 |
チューブレス/ノーマル | |
| リアタイヤ |
| 90/90-18 | チューブレス/ノーマル | |
| フロントブレーキ |
| 油圧ディスク |
油圧ディスク | |
| リアブレーキ |
| 油圧ディスク | ドラムブレーキ | |
| 燃料容量 | （左） | 17 |
| |
| エンジン | ||||
| タイプ |
| 4ストローク | 自然空冷 | |
| シリンダー配置 |
| 垂直単気筒 |
| |
| ボア×ストローク | （ミリメートル） | 65.5×57.8 |
| |
| 変位 | （ミリリットル） | 195 |
| |
| 圧縮比 |
| 9.2 : 1 |
| |
| バルブトレイン |
| シングルオーバーヘッドカムシャフト | 2V | |
| 最大馬力 | （kW / rpm） | 9.6 / 7000 |
| |
| 最大トルク | （N•m / rpm） | 13.5 / 5500 |
| |
| 燃料システム |
| キャブレター |
| |
| 潤滑システム |
| 圧力と飛沫潤滑の組み合わせ |
| |
| ドライブ | ||||
| クラッチ | マルチピース湿式定メッシュ | |||
| 伝染 ; 感染 | 鎖 |
| ||
| ギアシフトパターン | 国際5速ギア |
| ||
| 電気 | ||||
| 点火システム | CDI |
| ||
| 始動システム | 電動スタート/フットスタート | |||
