高品質のシングルフットスライドモーターサイクルMotocicleta
高品質のシングルフットスライドオートバイのモトキクレタ
オートバイ,
製品ディスプレイチャート
Gookma Companyは、50cc、110cc、125cc、150cc、200ccシリーズのバイクの製造を専門としており、30を超えるモデルがあります。 Gookma Companyは、製品開発、コンポーネントの購入、検査、車両の生産、輸送、サービスなどのためのISO9001 2000品質管理システムに厳密に準拠しています。オートバイ全体の2つの最新の組み立てライン、エンジン用の2つの組み立てライン、MST-3オートバイの検査ライン、および他の多くの高技術機器があります。強力な技術により、Gookmaは国内および国際市場に高品質のオートバイを絶えず革新、改善、供給しています。
機能と利点
①クラッチ
「富士」摩擦プレートを備えた自動二重クラッチ、安定した、滑らかで耐久性があります。
②カムプレート /タペット
簡単で滑らかなギアをシフトするための形状と構造が改善されています。
③オイルフィルター
便利なケアとメンテナンスのための外部オイルフィルター構造を備えています。
oilオイルポンプ
より良い潤滑と簡単なオイル循環のための高出力オイルポンプ付き。
⑤ピストンリング
DLCテクノロジーを備えたピストンリング耐摩耗性とサービス寿命を改善します。
⑥ローラーロッカー
ローラーロッカーは、摩擦が少なく、機械的損失が少なく、パワーが強くなります。
⑦シリンダーヘッド
インターレースガスチャネル：より良いガスのために中央のスパークプラグと協力する
混合、より速い火の広がり、燃焼が改善され、排出量と燃料消費量が少なくなります。
製品の詳細
1.小さなサイズのカブは、ダブルクラッチ50ccエンジンとシンプルなライトデザインに強いパワーを持っています。
2.新しいダブルヘッドライトデザインにより、明るい形状がより立体的になります。
3.高く認識可能なヘッドライトは、夜間により安全な運転を提供します。
4. 17インチのフロントホイールとリアホイールと低いシートは、より広範なエンドユーザーのニーズを満たします。
5.磁気キーホールカバーが装備されており、ロック解除を防ぎます
激しく。
6.積極的な盗難防止装置は、効果的に盗むことを防ぎます。
| 寸法 | |||
| 長さ*幅*高さ | （mm） | 1920x 710x 1130 | |
| ホイールベース | （mm） | 1250 | |
| シートの高さ | （mm） | 765 | |
| 地上高 | （mm） | 150 | |
| 縁石の重量 | （kg） | 104 | |
| マックス。容量 | （人/kg） | 2 /150 | |
| フレーム | |||
| タイプ | 桁 | ||
| フロントサスペンション |
| 油圧減衰タイプ | |
| リアサスペンション |
| 油圧減衰タイプ | |
| フロントタイヤ |
| 2.50-17 | 通常/チューブレス |
| リアタイヤ |
| 2.75-17 | 通常/チューブレス |
| フロントブレーキ | 油圧ディスク | 油圧ディスク | |
| リアブレーキ | 油圧ディスク | ドラムブレーキ | |
| 燃料容量 | （l） | 4 |
|
| エンジン | |||
| タイプ |
| 4ストローク | 空冷 |
| シリンダーの配置 | 水平、単一シリンダー |
| |
| ボア×ストローク | （mm） | 52.4 x 49.5 |
|
| 変位 | （ML） | 107 |
|
| 圧縮率 |
| 9.1：1 |
|
| バルブ列車 | シングルオーバーヘッドカムシャフト | 2V | |
| 最大馬力 | （kw / rpm） | 5.0 / 8000 | |
| 最大トルク | （n•m / rpm） | 7.0 / 6000 | |
| 燃料システム |
| キャブレター |
|
| 潤滑システム | 圧力とスプラッシュ潤滑の組み合わせ | ||
| ドライブ | |||
| クラッチ | ウェットマルチディスク（自動クラッチ） | ||
| 伝染 ; 感染 | 鎖 |
| |
| ギアシフトパターン | 4速ギア |
| |
| 電気 | |||
| イグニッションシステム | CDI |
| |
| 開始システム | 電動スタート/フットスタート | ||
| 梱包方法 | 寸法 | 量 |
| 40hq | ||
| 屋外にカートンが付いたSKDウーデンパネル | 1700×460×860 | 105 |
| 屋外にカートンが付いたSKDメタルフレーム | 1700×460×860 | 105 |
| 内部にエンジンパックを備えたCKD-WOODENケース | / | / |
| 内部のエンジンパックのないCKD-WOODENケース | 1230×760×372 | 196 |
| CKD-Carton | / | / |
鋭い角度と光濃度、新しい設計と動的なスピードメーター、高い弾力性と快適なシート、ファッショナブルな外観を備えたヘッドライトにより、ドライバーが路上でスポットライトになります。
| 寸法 | |||||||
| 全長*幅*高さ | （mm） | 2050×790×1110 | |||||
| ホイールベース | （mm） | 1310 | |||||
| シートの高さ | （mm） | 780 | |||||
| 地上高 | （mm） | 150 | |||||
| 縁石の重量 | （kg） | 130 | |||||
| マックス。容量 | （人/kg） | 2 /150 | |||||
| フレーム | |||||||
| タイプ | ジャンパーダイヤモンドフレーム | ||||||
| フロントサスペンション |
| スプリング油圧減衰タイプ | |||||
| リアサスペンション |
| スプリング油圧減衰タイプ | |||||
| フロントタイヤ |
| 2.75-18 | 普通 | ||||
| リアタイヤ |
| 3.25-18 | 普通 | ||||
| フロントブレーキ |
| ディスクブレーキ |
| ||||
| リアブレーキ |
| ドラムブレーキ |
| ||||
| 燃料容量 | （l） | 14.5 |
| ||||
| エンジン | |||||||
| タイプ |
| 4ストローク | 自然な空気冷却 | ||||
| シリンダーの配置 |
| 垂直、単一シリンダー |
| ||||
| ボア×ストローク | （mm） | 56.5×49.5 |
| ||||
| 変位 | （ML） | 124 |
| ||||
| 圧縮率 |
| 9.2：1 |
| ||||
| バルブ列車 |
|
ボトムタイプカムシャフト | 2V | ||||
| 最大馬力 | （kw / rpm） | 8.0 / 8500 |
| ||||
| 最大トルク | （n•m / rpm） | 8.5 / 7000 |
| ||||
| 燃料システム |
| キャブレター |
| ||||
| 潤滑システム | 圧力とスプラッシュ潤滑の組み合わせ | ||||||
| ドライブ | |||||||
| クラッチ | ウェットタイプのマルチシート | ||||||
| 伝染 ; 感染 | 鎖 |
| |||||
| ギアシフトパターン | 5速ギア（サイクル） | ||||||
| 電気 | |||||||
| イグニッションシステム | CDI |
| |||||
| 開始システム | 電動スタート/フットスタート |
| |||||
| 梱包方法 | 寸法 | 量 | |||||
| 40hq | |||||||
| 屋外にカートンが付いたSKDウーデンパネル | 1910×480×865 | 90 | |||||
| 屋外にカートンが付いたSKDメタルフレーム | / | / | |||||
| 内部にエンジンパックを備えたCKD-WOODENケース | / | / | |||||
| 内部のエンジンパックのないCKD-WOODENケース | 1360×635×375 | 170 | |||||
| CKD-Carton | / | / | |||||
1.14.5リットルの大きな燃料タンクがあなたが行きたい旅行を満たします。
2.ダイナミックに満ちた3次元標識（ラベル）。
3.ニューLCDディスプレイ機器（デジタルメーター）、スタイリッシュ、すべての機能が完全で、すべてのデータが制御されています。
4.クロムメッキの装飾部品全体を、優れたスタイルを実証します。
| 寸法 | |||
| 全体 長さ*幅*高さ | （mm） | 2010 X 780 X1130 | |
| ホイールベース | （mm） | 1280 | |
| シートの高さ | （mm） | 780 | |
| 地上高 | （mm） | 150 | |
| 縁石の重量 | （kg） | 125 | |
| マックス。容量 | （人/kg） | 2 /150 | |
| フレーム | |||
| タイプ |
| ||
| フロントサスペンション |
| 油圧減衰タイプ | |
| リアサスペンション |
| 油圧減衰タイプ | |
| フロントタイヤ |
| 3.00-18 |
|
| リアタイヤ |
| 3.50-16 |
|
| フロントブレーキ |
| 油圧ディスク |
|
| リアブレーキ |
| ドラムブレーキ |
|
| 燃料容量 | （l） | 14.5 |
|
| エンジン | |||
| タイプ |
| 4ストローク | 自然な空気冷却 |
| シリンダー 配置 |
| 垂直、単一シリンダー | 傾斜タイプ |
| ボア×ストローク | （mm） | 57.3×57.8 |
|
| 変位 | （ML） | 149 |
|
| 圧縮率 |
| 9.2：1 |
|
| バルブ列車 |
| シングルホイールカムシャフト | 2V |
| 最大 馬力 | （kw / rpm） | 8.5 / 8000 |
|
| 最大トルク | （n•m / rpm） | 11.2 / 7000 |
|
| 燃料システム |
| キャブレター |
|
| 潤滑システム |
| 圧力とスプラッシュ潤滑の組み合わせ |
|
| ドライブ | |||
| クラッチ | マルチピースウェットタイプの一定のメッシュ | ||
| 伝染 ; 感染 | 鎖 |
| |
| ギアシフトパターン | 国際的な5速ギア |
| |
| 電気 | |||
| イグニッションシステム | CDI |
| |
| 開始システム | 電動スタート/フットスタート | ||
1.新しい自己開発UF190エンジン、最大出力13.5N•m、および最大出力9.6kW。
2.17L大容量燃料タンクは、長距離旅行の需要を満たします。
3.スタイリッシュで絶妙な機械的および液晶ディスプレイ統合メーターは、ダイナミックな音楽から始まりました。
4.高輝度≥12000CDイーグルシェイプヘッドライトは、強い光凝縮と高光の浸透性を持っています。
5。
6.comply人間工学に基づいたボディデザイン、このスポーツ
カークラスのシートは、科学的および論理的に設計されています。
| 寸法 | ||||
| 全長*幅*高さ | （mm） | 2050x 755x 1085 | ||
| ホイールベース | （mm） | 1280 | ||
| シートの高さ | （mm） | 765 | ||
| 地上高 | （mm） | 150 | ||
| 縁石の重量 | （kg） | 127 | ||
| マックス。容量 | （人/kg） | 2 /150 | ||
| フレーム | ||||
| タイプ | 菱形 | |||
| フロントサスペンション |
| 油圧減衰タイプ | ||
| リアサスペンション |
| 油圧減衰タイプ | ||
| フロントタイヤ |
| 2.75-18 |
チューブレス/通常 | |
| リアタイヤ |
| 90/90-18 | チューブレス/通常 | |
| フロントブレーキ |
| 油圧ディスク |
油圧ディスク | |
| リアブレーキ |
| 油圧ディスク | ドラムブレーキ | |
| 燃料容量 | （l） | 17 |
| |
| エンジン | ||||
| タイプ |
| 4ストローク | 自然な空気冷却 | |
| シリンダーの配置 |
| 垂直、単一シリンダー |
| |
| ボア×ストローク | （mm） | 65.5 x 57.8 |
| |
| 変位 | （ML） | 195 |
| |
| 圧縮率 |
| 9.2：1 |
| |
| バルブ列車 |
| シングルオーバーヘッドカムシャフト | 2V | |
| 最大馬力 | （kw / rpm） | 9.6 / 7000 |
| |
| 最大トルク | （n•m / rpm） | 13.5 / 5500 |
| |
| 燃料システム |
| キャブレター |
| |
| 潤滑システム |
| 圧力とスプラッシュ潤滑の組み合わせ |
| |
| ドライブ | ||||
| クラッチ | マルチピースウェットタイプの一定のメッシュ | |||
| 伝染 ; 感染 | 鎖 |
| ||
| ギアシフトパターン | 国際的な5速ギア |
| ||
| 電気 | ||||
| イグニッションシステム | CDI |
| ||
| 開始システム | 電動スタート/フットスタート | |||
