二輪車SY110-X1/SY125-21B / SY150-16C / SY200-9F
製品表示チャート
Gookma社は50CC、110CC、125CC、150CC、200CCシリーズのオートバイの製造を専門としており、30以上のモデルがあります。Gookma社は、製品開発、部品購入、検査、車両全体の生産、輸送、サービスなどのISO9001 2000品質管理システムに厳密に準拠しています。オートバイ全体用の2つの最新の組立ライン、エンジン用の2つの組立ライン、MST-3検査ラインがあります。オートバイ全体と他の多くの高度な技術機器。強力な技術により、Gookmaは絶えず革新し、改良し、高品質のモーターサイクルを国内および国際市場に供給しています。
機能と利点
高品質の主要部品がモーターサイクルの高品質を保証します
①クラッチ
「フジ」フリクションプレート付きオートデュアルクラッチ、安定性、滑らか性、耐久性。
②カムプレート/タペット
形状と構造を改善し、ギアシフトを簡単かつスムーズにします。
③オイルフィルター
お手入れとメンテナンスに便利な外部オイルフィルター構造付き。
④オイルポンプ
より良い潤滑と簡単なオイル循環のためのハイパワーオイルポンプ付き。
⑤ピストンリング
DLCテクノロジーを採用したピストンリングより良い耐摩耗性と耐用年数のために.
⑥ローラーロッカー
摩擦の少ないローラーロッカーで、l機械的損失とより強力なパワーを排除します。
△シリンダーヘッド
インターレースガスチャネル：より良いガスのために中央のスパークプラグと連携する
混合気、より速い延焼、より良い燃焼により、排出量と燃料消費量を削減します。
1.小型カブはダブルクラッチ50ccエンジンに強いパワーとシンプルで軽いデザイン。
2.新しいダブルヘッドライトデザインにより、ライトの形状がより立体的になります。
3.認識性の高いヘッドライトにより、夜間の運転がより安全になります。
4. 17インチの前輪と後輪、および下部シートは、幅広いエンドユーザーのニーズに対応します。
5.磁気キーホールカバーを装備し、ロック解除を防ぎます
激しく。
6.追加の盗難防止装置は、盗難を効果的に防ぎます。
| 寸法 | |||
| 長さ*幅*高さ | （んん） | 1920x 710x 1130 | |
| ホイールベース | （んん） | 1250 | |
| シート高 | （んん） | 765 | |
| 地上高 | （んん） | 150 | |
| 縁石の重量 | （kg） | 104 | |
| 最大容量 | （人/ kg） | 2/150 | |
| フレーム | |||
| タイプ | 桁 | ||
| フロントサスペンション |
| 油圧ダンピングタイプ | |
| リアサスペンション |
| 油圧ダンピングタイプ | |
| フロントタイヤ |
| 2.50-17 | ノーマル/チューブレス |
| リアタイヤ |
| 2.75-17 | ノーマル/チューブレス |
| 前輪のブレーキ | 油圧ディスク | 油圧ディスク | |
| リアブレーキ | 油圧ディスク | ドラムブレーキ | |
| 燃料容量 | （L） | 4 |
|
| エンジン | |||
| タイプ |
| 4ストローク | 空冷 |
| シリンダー配置 | 水平単気筒 |
| |
| ボア×ストローク | （んん） | 52.4 x 49.5 |
|
| 変位 | （ml） | 107 |
|
| 圧縮比 |
| 9.1：1 |
|
| バルブトレイン | シングルオーバーヘッドカムシャフト | 2V | |
| 最大馬力 | （kW / rpm） | 5.0 / 8000 | |
| 最大トルク | （N•m / rpm） | 7.0 / 6000 | |
| 燃料システム |
| キャブレター |
|
| 潤滑システム | 圧力とスプラッシュ潤滑の組み合わせ | ||
| ドライブ | |||
| クラッチ | ウェットマルチディスク（自動クラッチ） | ||
| 伝染 ; 感染 | 鎖 |
| |
| ギアシフトパターン | 4速ギア |
| |
| 電気 | |||
| 点火システム | CDI |
| |
| 起動システム | 電動スタート/フットスタート | ||
| パッキング方法 | 寸法 | 量 |
| 40HQ | ||
| SKD-外側にカートンが付いた木製パネル | 1700×460×860 | 105 |
| SKD-外側にカートンが付いた金属フレーム | 1700×460×860 | 105 |
| CKD-内部にエンジンパックを備えた木製ケース | / | / |
| CKD-内部にエンジンパックのない木製ケース | 1230×760×372 | 196 |
| CKD-カートン | / | / |
鋭角で集中力のあるヘッドライト、新設計のダイナミックスピードメーター、高い弾力性と快適なシート、ファッショナブルな外観により、ドライバーはストリートでスポットライトを浴びることができます。
| 寸法 | |||||||
| 全長*幅*高さ | （んん） | 2050×790×1110 | |||||
| ホイールベース | （んん） | 1310 | |||||
| シート高 | （んん） | 780 | |||||
| 地上高 | （んん） | 150 | |||||
| 縁石の重量 | （kg） | 130 | |||||
| 最大容量 | （人/ kg） | 2/150 | |||||
| フレーム | |||||||
| タイプ | ジャンパーダイヤモンドフレーム | ||||||
| フロントサスペンション |
| ばね油圧減衰式 | |||||
| リアサスペンション |
| ばね油圧減衰式 | |||||
| フロントタイヤ |
| 2.75-18 | 普通 | ||||
| リアタイヤ |
| 3.25-18 | 普通 | ||||
| 前輪のブレーキ |
| ディスクブレーキ |
| ||||
| リアブレーキ |
| ドラムブレーキ |
| ||||
| 燃料容量 | （L） | 14.5 |
| ||||
| エンジン | |||||||
| タイプ |
| 4ストローク | 自然空冷 | ||||
| シリンダー配置 |
| 垂直、単気筒 |
| ||||
| ボア×ストローク | （んん） | 56.5×49.5 |
| ||||
| 変位 | （ml） | 124 |
| ||||
| 圧縮比 |
| 9.2：1 |
| ||||
| バルブトレイン |
|
ボトムタイプカムシャフト | 2V | ||||
| 最大馬力 | （kW / rpm） | 8.0 / 8500 |
| ||||
| 最大トルク | （N•m / rpm） | 8.5 / 7000 |
| ||||
| 燃料システム |
| キャブレター |
| ||||
| 潤滑システム | 圧力とスプラッシュ潤滑の組み合わせ | ||||||
| ドライブ | |||||||
| クラッチ | ウェットタイプマルチシート | ||||||
| 伝染 ; 感染 | 鎖 |
| |||||
| ギアシフトパターン | 5速ギア（サイクル） | ||||||
| 電気 | |||||||
| 点火システム | CDI |
| |||||
| 起動システム | 電動スタート/フットスタート |
| |||||
| パッキング方法 | 寸法 | 量 | |||||
| 40HQ | |||||||
| SKD-外側にカートンが付いた木製パネル | 1910×480×865 | 90 | |||||
| SKD-外側にカートンが付いた金属フレーム | / | / | |||||
| CKD-内部にエンジンパックを備えた木製ケース | / | / | |||||
| CKD-内部にエンジンパックのない木製ケース | 1360×635×375 | 170 | |||||
| CKD-カートン | / | / | |||||
1. 14.5リットルの大型燃料タンクを装備し、行きたい場所への旅行を満足させます。
2.ダイナミックな立体サイン（ラベル）付き。
3.新しいLCDディスプレイ機器（デジタルメーター）、スタイリッシュ、すべての機能が完了し、すべてのデータを管理できます。
4.車全体のクロームメッキ装飾パーツ、優れたスタイルを発揮します。5.自社開発のUFB150エンジンを搭載し、強力なパワーと振動を最小限に抑えます。
| 寸法 | |||
| 全体 長さ*幅*高さ | （んん） | 2010 x 780 x1130 | |
| ホイールベース | （んん） | 1280 | |
| シート高 | （んん） | 780 | |
| 地上高 | （んん） | 150 | |
| 縁石の重量 | （kg） | 125 | |
| 最大容量 | （人/ kg） | 2/150 | |
| フレーム | |||
| タイプ |
| ||
| フロントサスペンション |
| 油圧ダンピングタイプ | |
| リアサスペンション |
| 油圧ダンピングタイプ | |
| フロントタイヤ |
| 3.00-18 |
|
| リアタイヤ |
| 3.50-16 |
|
| 前輪のブレーキ |
| 油圧ディスク |
|
| リアブレーキ |
| ドラムブレーキ |
|
| 燃料容量 | （L） | 14.5 |
|
| エンジン | |||
| タイプ |
| 4ストローク | 自然空冷 |
| シリンダー 配置 |
| 垂直、単気筒 | 傾斜タイプ |
| ボア×ストローク | （んん） | 57.3×57.8 |
|
| 変位 | （ml） | 149 |
|
| 圧縮比 |
| 9.2：1 |
|
| バルブトレイン |
| シングルオーバーホイールカムシャフト | 2V |
| 最大 馬力 | （kW / rpm） | 8.5 / 8000 |
|
| 最大トルク | （N•m / rpm） | 11.2 / 7000 |
|
| 燃料システム |
| キャブレター |
|
| 潤滑システム |
| 圧力とスプラッシュ潤滑の組み合わせ |
|
| ドライブ | |||
| クラッチ | マルチピースウェットタイプコンスタントメッシュ | ||
| 伝染 ; 感染 | 鎖 |
| |
| ギアシフトパターン | 国際5速ギア |
| |
| 電気 | |||
| 点火システム | CDI |
| |
| 起動システム | 電動スタート/フットスタート | ||
1.新開発のUF190エンジン、最大出力13.5N•m、最大出力9.6kW。
2.17Lの大容量燃料タンクは、長距離旅行の需要を満たします。
3.ダイナミックな音楽から始まったスタイリッシュで絶妙な機械式および液晶ディスプレイ一体型メーター。
4.高輝度≥12000CDイーグルシェイプヘッドライト、強い光凝縮と高い光透過性を備えています。
5.LEDウィンカーとルビーLEDテールライトのデザインは、ユーザーに優越感を与えます。
6.人間工学に基づいたボディデザインに準拠し、このスポーツ
カークラスのシートは科学的かつ論理的に設計されています。
| 寸法 | ||||
| 全長*幅*高さ | （んん） | 2050x 755x 1085 | ||
| ホイールベース | （んん） | 1280 | ||
| シート高 | （んん） | 765 | ||
| 地上高 | （んん） | 150 | ||
| 縁石の重量 | （kg） | 127 | ||
| 最大容量 | （人/ kg） | 2/150 | ||
| フレーム | ||||
| タイプ | ひし形 | |||
| フロントサスペンション |
| 油圧ダンピングタイプ | ||
| リアサスペンション |
| 油圧ダンピングタイプ | ||
| フロントタイヤ |
| 2.75-18 |
チューブレス/ノーマル | |
| リアタイヤ |
| 90 / 90-18 | チューブレス/ノーマル | |
| 前輪のブレーキ |
| 油圧ディスク |
油圧ディスク | |
| リアブレーキ |
| 油圧ディスク | ドラムブレーキ | |
| 燃料容量 | （L） | 17 |
| |
| エンジン | ||||
| タイプ |
| 4ストローク | 自然空冷 | |
| シリンダー配置 |
| 垂直、単気筒 |
| |
| ボア×ストローク | （んん） | 65.5 x 57.8 |
| |
| 変位 | （ml） | 195 |
| |
| 圧縮比 |
| 9.2：1 |
| |
| バルブトレイン |
| シングルオーバーヘッドカムシャフト | 2V | |
| 最大馬力 | （kW / rpm） | 9.6 / 7000 |
| |
| 最大トルク | （N•m / rpm） | 13.5 / 5500 |
| |
| 燃料システム |
| キャブレター |
| |
| 潤滑システム |
| 圧力とスプラッシュ潤滑の組み合わせ |
| |
| ドライブ | ||||
| クラッチ | マルチピースウェットタイプコンスタントメッシュ | |||
| 伝染 ; 感染 | 鎖 |
| ||
| ギアシフトパターン | 国際5速ギア |
| ||
| 電気 | ||||
| 点火システム | CDI |
| ||
| 起動システム | 電動スタート/フットスタート | |||
